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Este jueves 25 de marzo, se determinó por parte de la Autoridad del Canal de Suez suspender de forma temporal el tránsito de barcos por el canal, en tanto se finalizan los trabajos de reflotación del portacontenedores de bandera panameña que el martes pasado (22 de marzo) se quedó varado y atravesado en esta importante vía marítima de Egipto, bloqueando así la circulación de embarcaciones en ambas direcciones entre Asia y Europa.
En un comunicado, la entidad anunció la suspensión “de manera temporal hasta que terminen las obras de reflotación del gigante portacontenedores”, dijo su presidente, el almirante Osama Rabie.
“En cooperación con las autoridades locales y la compañía Bernhard Schulte Shipmanagement estamos intentando desencallarlo, pero estamos enfrentándonos a una dificultad extrema”, dijo, por su parte, en un comunicado Shoei Kisen Kaisha, la empresa japonesa que opera el reflote, disculpándose por los problemas que el bloqueo de este inmenso buque está provocando en el tráfico marítimo.
El ‘Ever Given’, uno de los barcos de carga más grandes del mundo, encalla en el canal de Suez colapsando una de las rutas comerciales más transitadas del planeta
El buque panameño accidentado, “El Ever Given”, quedó varado el martes en la mañana, alrededor de las 7:40 a.m, en la demarcación del kilómetro 151, cuando hacia la ruta comercial de transito Este-Oeste, desde el Mar Rojo hasta el mar Mediterráneo. El buque portacontenedores encalló cuando se encontraba aproximadamente a seis millas náuticas del extremo sur del estuario, dijo Evergreen Marine, la compañía operadora del buque, en un comunicado.
“El buque tiene 400 metros de eslora y 59 metros de ancho, con un tonelaje total de 224.000 toneladas”, agregó la autoridad, según CNN.
Para algunos expertos de la SCA, la causa de que el navío de 60 metros de alto y de 200 toneladas se quedara varado en este lugar, podría estar relacionado a los vientos fuertes o una tormenta de arena, un fenómeno común en Egipto en esta época del año, que reduce la visibilidad e hizo que el navío se desviara.
Así mismo se pudo establecer que hasta el momento no se ha podido despejar el canal, pues el tamaño del buque complica las operaciones de despeje según Jean-Marie Miossec, profesor de la Universidad Paul-Valéry de Montpellier (sureste de Francia) y especialista en transporte marítimo. Las autoridades deben tomar el tiempo necesario para “maniobrar bien”, aseguró.
Por su parte Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), la compañía con sede en Singapur que se encarga de la gestión técnica del buque, informó que los 25 miembros de la tripulación están a salvo. No hay contaminación ni daños en la carga del buque, con capacidad para más 20.000 contenedores.
“En cooperación con las autoridades locales y la compañía Bernhard Schulte Shipmanagement estamos intentando desencallarlo, pero estamos enfrentándonos a una dificultad extrema”, dijo en un comunicado Shoei Kisen Kaisha, segun Blu Radio.
De igual manera, la empresa ofreció “sinceras disculpas” por la “preocupación” y los retrasos en el tráfico, y confirmó que no hay heridos en la tripulación ni fugas de combustible.
El bloqueo para el comercio marítimo
Las afectaciones comerciales son de tal magnitud, que expertos aseguran que casi el 10% del comercio marítimo internacional pasa por el Canal de Suez, una de las principales rutas comerciales del mundo que supone un vínculo entre Asia y Europa y que permite reducir las distancias de forma drástica: hasta 6.000 kilómetros menos entre Singapur y Rotterdam.
En el mundo hay varios canales, como el Canal de Panamá o el Canal de Suez, que “son casi indispensables en el tráfico marítimo”, ya que fueron construidos para “poder agilizar los tráficos marítimos y hacer que las mercancías lleguen con mayor rapidez que si van por la ruta habitual”, explicó a RTVE.es el secretario general del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante, José María Arrojo.
Por ello, el hecho de que el tráfico marítimo esté bloqueado “supone un retraso en el transporte de las mercancías” y el buque encallado podría tener un importante efecto en la cadena del transporte marítimo mundial entre el mar Mediterráneo y el Mar Rojo.
“El impacto ya está. En el momento en el que hay un atasco de docenas y docenas de buques a ambos lados del Canal de Suez, eso ya altera la planificación de la industria y suministros, y más en tiempos de pandemia”, ha explicado en Radio 5 Háizam Amírah Fernández, investigador principal del Real Instituto Elcano de Mediterráneo y Mundo Árabe.
Además, se señaló que la mayor parte de la mercancía que pasa del golfo Pérsico a Europa Occidental es petróleo y el Canal de Suez es la ruta más rápida para el transporte del crudo entre el Océano Atlántico y el Océano Índico, al menos diez petroleros que transportan 13 millones de barriles de crudo estarían afectados por la situación, según ha informado la firma de análisis petrolero Vortexa.
En consecuencia, este miércoles se presentó un fuerte repunte de más del 3% en los precios del barril de petróleo. El precio del barril de crudo Brent -de referencia para Europa- subió un 3,21% y en 62,74 dólares, mientras el barril de West Texas Intermediate -de referencia para Estados Unidos- cotizaba en 59,63 dólares con una revalorización de 3,24%. Este jueves, los precios del petróleo se han corregido parcialmente, pese a que el colapso en el Canal de Suez continúa. Según RTVE.
A través de la cadena Reuters citado por RTVE, La oficina de coordinación en el Canal de Suez de Gulf Agency Company (GAC), con sede en Dubái, también señaló que más de 30 barcos esperan en el fondeadero del puerto mediterráneo de Port Said (en la entrada norte del canal) y otros treintena en el sur, así como las más de 40 embarcaciones que han entrado entre el martes y el jueves, según la empresa de logística y servicios marítimos Gulf Agency Company (GAC)
“El viento y el tamaño” del buque están dificultando las operaciones, pero que las autoridades ya han logrado “reflotar parcialmente” el barco y que “el tráfico se reanudará en cuanto sea colocado en otra posición”. Según RTVE.
Igualmente las autoridades marítimas indicaron que 13 navíos del convoy norte (procedentes del Mar Mediterráneo) que debían pasar están parados en zonas de espera hasta que se desencalle totalmente” el buque, dijo George Safwat, portavoz de la Autoridad del Canal de Suez (SCA, egipcia).
¿Cuál es la importancia del Canal de Suez?
Atasco en el canal de Suez
Se sigue trabajando en el rescate del portacontenedores Ever Given que bloquea desde ayer la circulación marítima de esta vía
El carguero, de 400 m eslora y capacidad de 224.000 toneladas quedó cruzado a causa del mal tiempo y una tormenta de arena
Según la Autoridad del Canal de Suez, alrededor de 19.000 barcos, con un promedio de 51,5 barcos por día, con un tonelaje neto de 1.170 millones de toneladas pasaron por el canal durante 2020.
Aproximadamente el 12% del volumen del comercio mundial pasa a través del canal artificial, que es una fuente importante de divisas para Egipto. Según Caracol.
“Cada día que el canal esté cerrado significa que Egipto no está cobrando el peaje de unos 700.000 dólares por cada buque que lo atraviese, pero lo que es más importante, los buques portacontenedores no están entregando alimentos, combustible, productos manufacturados a Europa, ni los productos que se exportan desde Europa están llegando al Lejano Oriente y eso tiene un impacto masivo en la producción y en la disponibilidad de bienes en Europa y Asia”, expresó a France 24.
Finalmente se estableció que el operativo para mover el enorme buque puede requerir el dragado de las áreas circundantes, una operación que puede tomar días, según las autoridades del canal citadas por el portal de noticias Cairo24 en BBC.
“Es como una enorme ballena varada. Es un peso enorme en la arena. Podríamos tener que trabajar con una combinación de reducción de peso sacando contenedores, aceite y agua del barco, remolcadores y dragado de arena”, declaró Peter Berdowski, director Ejecutivo de Boskalis, la empresa que está liderando el operativo de rescate.
#SuezBLOCKED 🚢 | El Canal de Suez, una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, bloqueada por el encallamiento de Ever Given, un enorme barco carguero.
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